El que es coneix com el biaix fetal, el que es coneix com el meridiano fetal, aquesta és la pregunta que sovint els amics demanen.
Hi ha molts tipus de pneumàtics. Els pneumàtics Bias i els pneumàtics radials són pneumàtics, es basen en el cos de la forma del cordó i es van nomenar respectivament.
Els pneumàtics pneumàtics estan formats principalment per peces de cautxú i capa de tela. No mireu l'aspecte del pneumàtic "tot" és de goma, però el cautxú del cos del pneumàtic només té una combinació de peces de pneumàtics, segellat, resistent al desgast, punció i part del buffer, i així successivament, no és realment "força", la veritable "força" està amagada en el drap de cortina de goma.
Tela de cordó, també coneguda com corda de cordó o cordó. Encara que es denomina tèxtil, el drap de cortina no és com una tela. És una espècie de teixit amb ordit més gruixut i més dens i teixit més prim i més fi. El teixit és una mena de "cortina de bambú": es pot pensar en l'ordit com una tira de bambú i la trama com un fil de cotó que uneix les tires. És per aquesta semblança que té el nom de "cortina".
Tela de cortina utilitzada habitualment té teles de cortina de cotó, tela de cortina de niló, tela de cordó de rayó, tela de cordó de polièster, tela de corda d'acer, etc.
El cordó s'utilitza com a material de marc en el pneumàtic i és el principal component d'estrès del pneumàtic.Això és a dir, el pneumàtic inflant la pressió i la càrrega del vehicle, evita la inflació de la inflació del tub interior, protegeix el tub intern de la mecànica el dany, la tracció de transferència i la força de frenada i altres "esforços" funcionen, gairebé tot per la cortina oculta en el pneumàtic "heroi insòlit" que porta. En aquest sentit, l'aparició de la força de goma no és gaire.
Com que el pneumàtic confia en "cordó" a força, el teixit de corda de la força de l'orina determina el rendiment del pneumàtic i, a continuació, afecta el desenvolupament de la tecnologia de fabricació de pneumàtics.
Les característiques d'un fetus creuat
Les primeres persones van utilitzar fibres de cotó per teixir cortines.Després de la baixa resistència del cable de fibra de cotó, per reduir la força del cordó, les persones, d'una banda, per augmentar la quantitat de capes de cordó, d'una banda per fer la corda capa en la matriu per un determinat angle de disposició creuada. A causa de les dues capes adjacents de malla de tela cortina inclinades es creuen entre si, de manera que la gent posa aquest tipus de tela cortina de pneumàtics conegut com a "pneumàtic de polarització".
L'angle d'intersecció vertical entre el cordó i la línia central de la corona s'anomena "corona angular". L'arc de la corona de pneumàtics "pneumàtics" és en general "rang de 48 ° 54".
Per tal d'identificar la força de càrrega màxima permesa que un pneumàtic pot suportar en condicions específiques de servei, el concepte de jerarquia es va introduir en els primers pneumàtics. Es tracta de la càrrega màxima permesa que pot suportar la capa de cable de cotó. Si aquest pneumàtic està format per quatre capes de cable, es tracta d'un pneumàtic de quatre nivells, que indica que el pneumàtic pot suportar la càrrega dins del rang de quatre nivells.
Amb l'aparició del cable de fibra sintètica i alguns dels cordons de corda més potents i l'ús generalitzat dels pneumàtics, l'ús del nou nivell de pneumàtic de la corda de fibra és superior al nombre real de capes. És a dir, la quantitat de capes no pot reflecteix més el nombre real de capes de pneumàtics. En general, el nombre real de nivells és inferior al nombre de nivells. Per exemple, un pneumàtic de nivell 10 pot tenir 6 o 8 capes.
Per fer uniforme la força del cordó del pneumàtic, el nombre de capes del pneumàtic de polarització és igual. Així, els nivells dels gemelos també són iguals. El nivell dels pneumàtics del vehicle de motor generalment es troba entre 4 i 20 nivells, o superior a 20 nivells.El pneumàtic de polarització és una espècie de pneumàtic que es desenvolupa sota la limitació de la força del cable insuficient, i també és el pneumàtic tradicional que s'ha utilitzat durant molt de temps i molt. L'avantatge d'aquest tipus de pneumàtic és que el pneumàtic el cos és sòlid, la deformació de càrrega és petita, el costat del pneumàtic no és fàcil de danyar, i l'adreça.