Comparació d'estructura i rendiment entre els pneumàtics radials i els pneumàtics de polarització normal
(1) característiques estructurals
(1) la direcció de la corda de la capa del cable i la secció del meridiano de la llanta Angle és de 0 graus
(és a dir, l'angle amb la línia central de la banda de rodadura és de 90 graus). Aquesta disposició del cable és molt similar al meridiano d'una pilota (és a dir, el meridiano), es denomina pneumàtic meridià. D'aquest tipus d'ordenació de la línia de l'ombra, fan que la intensitat de la línia d'ombra s'utilitzi i usi suficientment, la raó del nombre de la capa de tela del cordó de pneumàtic radial és normalment inferior al normal del 40% en un 50%. En general, solament 1 a 4 capes, una capa de tela,
Cordó entre el cautxú només per mantenir el contacte en la direcció circular. Els traçats per suportar una gran força tangencial, generada pel pneumàtic radial, adopta un angle gran (angular i meridional de 70 a 75 graus) de gran capa, d'alta resistència, no fàcil per estirar-se com una capa d'amortiment amb capa de biga (també coneguda com capa dura o tampó), per enfortir la corona del pneumàtic, com una banda rígida, ajustada sobre la roda (3) la secció del pneumàtic meridià és àmplia, la secció transversal de la relació d'aspecte (H / B) per al voltant de 0,7.
(2) característiques de rendiment
En comparació amb el pneumàtic de polarització normal, té una gran elasticitat i una bona resistència al desgast (pot augmentar-se en un 30% -50%). Petita resistència a la rodadura (pot reduir el consum de combustible d'un 8%), un bon rendiment d'adhesió (en el fang la carretera suau no és fàcil de lliscar), la capacitat de càrrega, no és fàcil de travessar, un bon rendiment de la memòria intermèdia, pot millorar millor la suavitat del rociador. Els seus desavantatges són: el costat del pneumàtic és fàcil d'esquerdar, a causa de la superfície na La deformació, que resulta en l'aspersió de l'estabilitat lateral és deficient, els requisits de tecnologia de fabricació d'alta, alt cost.
En ús, és millor instal·lar pneumàtics radials o utilitzar-los sols al pont posterior, però no es poden utilitzar pneumàtics radials sols al pont davanter, el pont posterior amb els pneumàtics de polarització comuns, tampoc es poden barrejar amb els pneumàtics de polarització comuns.