Recentment, la província de Shandong va promulgar oficialment el "Pla d'implementació per al treball d'ajust de l'estructura del transport (2018-2020)". El document aclareix que s'haurà d'accelerar el procés d'ajust i optimització de l'estructura de transport de la província. La política de "transferència i transferència d'aigua" per al transport de càrrega serà oficialment aterratge.
El pla d'implementació va assenyalar que en els pròxims tres anys, l'estructura de transport de la província s'ajustarà contínuament per garantir que el volum de mercaderies transportat per ferrocarril i vies navegables es millorarà significativament amb el suport de les polítiques. Sota la premissa de donar plena actuació als avantatges de diversos modes de transport, la implementació de "la implementació general" El principi de "transferència de ferro i tornejat".
El programa va indicar clarament que, per a l'any 2020, es faran esforços per convertir el transport a gran distància de càrrega a granel com el carbó, el mineral i el coc de tota la província en ferrocarril o via fluvial. És a dir, aquesta part de la capacitat de transport per carretera es transferirà completament sota la influència de les polítiques. A més, per a mercaderies lleugeres d'alt valor afegit i alta puntualitat, la província de Shandong fomentarà el transport en forma de ferrocarril d'alta velocitat.
Un veterà va dir que a llarg termini, el país i diverses províncies i municipis han introduït plans de reestructuració del transport principalment per a la conservació de l'energia i la protecció del medi ambient. La remodelació també pot promoure la transformació i actualització de la indústria automobilística. En els últims anys, la indústria pot introduir una "gran remodelació". ".
No obstant això, a curt termini, el volum de transport de mercaderies serà transferit al ferrocarril i als cursos d'aigua. La reducció del volum de mercaderies conduirà inevitablement a un descens de la demanda de vehicles de transport, que conduirà a una disminució en el rendiment dels fabricants de vehicles. També es veuran afectades empreses de cautxú, com pneumàtics i productes de cautxú. Impacte significant.
El suport del transport ferroviari i l'aigua és obvi
Segons la província de Shandong, el govern es compromet a millorar la capacitat de transport dels principals canals de logística ferroviària. El 2020, la província de Shandong planeja augmentar la millora de l'operació ferroviària en 1.450 quilòmetres. En aquest moment, el volum de mercaderies ferroviàries augmentarà en 74,01 milions de tones en comparació amb 2017.
A més, el més important és que la província de Shandong també accelerarà el pla d'entrar al parc per a línies ferroviàries especials, recolzant empreses industrials i mineres a gran escala com el carbó, l'acer, l'electròlit electrolític, l'energia elèctrica, la cocció, la fabricació d'automòbils, i parcs logístics a gran escala com el carbó, l'acer i els materials de construcció. La construcció de línies ferroviàries especials per a mercats i bases de distribució accelerarà la construcció de línies ferroviàries especials per a empreses clau.
Segons el pla designat de tres anys, els materials a gran escala, com el carbó, el mineral i el coc, amb una distància de transport prevista de més de 400 quilòmetres, es convertiran bàsicament en transport ferroviari; empreses industrials i mineres a gran escala amb un volum de càrrega anual de més de 1,5 milions de tones de càrregues a granel a la província i en el nou parc logístic, en principi, es construiran totes les línies especials de ferrocarril; es construiran grans empreses industrials i mineres amb línies especials ferroviàries i nous parcs logístics i la proporció del transport ferroviari de mercaderies a granel arribarà a més del 80%.
Pel que fa al sistema de transport d'aigua, la província de Shandong estipula que a finals de 2018, els ports de carbó del port de Qingdao, el port de Yantai i el port de Rizhao han de ser transportats per ferrocarril o via fluvial; abans de la temporada de calefacció de 2020, el port de Qingdao, el port de Yantai i el port de Rizhao. Principalment, els productes bàsics com el mineral i el coque es transporten principalment per ferrocarril o via fluvial. A finals de 2020, la proporció de ferrocarrils de contenidors als ports costaners de la província arribarà a més del 5%.
El transport per carretera es farà cada vegada més estricte
Mentre promou activament el transport de ferro i el transport per aigua, la província de Shandong també ha regulat estrictament el comportament del transport per carretera. La província de Shandong va indicar que reforçaria la càrrega excessiva i la càrrega excessiva de vehicles de transport per carretera, implementar la gestió de crèdits i el sistema de "llista negra", i aplicar un càstig conjunt per partides de transport excessivament il·legals i sobrecarregats; s'esforcen per implementar completament les portes de peatge de les autopistes de la província a finals de 2020 Detecció de pesatge, la taxa mitjana d'excessió il·legal dels vehicles de transport de carreteres a cada ciutat no supera el 0,5%.