Segons l'agència de notícies Xinhua, la reunió dels caps d'estat de la Xina i dels Estats Units a la reunió del G20, les dues parts van acordar reiniciar les consultes econòmiques i comercials sobre la base de la igualtat i el respecte mutu, i els Estats Units ja no imposaran noves tarifes sobre productes xinesos; Xina augmentarà les importacions de productes agrícoles procedents dels Estats Units (segons el comunicat de premsa de la Casa Blanca). Els equips econòmics i comercials dels dos països discutiran qüestions específiques. A més, la Xina ha indicat que obrirà encara més el seu mercat: sis noves zones pilot de lliure comerç s’instal·laran, s’afegirà una nova zona de la Zona Franca de Xangai i el procés de construcció d’un port de lliure comerç a Hainan serà accelerat.
Millorar el sentiment del mercat i beneficiar directament la demanda d’enviaments
Creiem que la represa de les negociacions comercials entre la Xina i els Estats Units millorarà el sentiment del mercat, especialment els sectors d’enviaments i ports, que es beneficiaran directament de la frenada del negoci xinès-nord-americà i que l’impacte més important dependrà del resultat dels negociacions de seguiment i implementació.
Volum sec
Les importacions xineses de productes agrícoles procedents dels Estats Units són bons per a productes a granel petits: abans de produir-se la fricció comercial, la Xina va importar gairebé 33 milions de tones de soja dels Estats Units el 2017 (que representen el 7% dels enviaments mundials de menjar i mar). el 2018 va disminuir un 49% interanual. El temps dels fesols es concentra principalment de novembre a abril del següent any, però tenint en compte les elevades existències nacionals als Estats Units, si un gran nombre de soja importada dels Estats Units en un futur proper empeny el ritme de transport, aportarà oportunitats d'inversió. Val la pena esperar la temporada alta del quart trimestre d’aquest any.
contenidor
En el cas d’accelerar els enviaments i el control de la capacitat dels armadors en un futur pròxim, la taxa de transport de la Línia Oest dels EUA va augmentar un 24,5% respecte al mes anterior i no s’imposaran noves tarifes. Pot reduir l’enviament centralitzat causat per l’afany, i la taxa de transport a curt termini pot disminuir lleugerament. Tenint en compte l’entrada gradual a la temporada alta del tercer trimestre, juntament amb la relaxació de les friccions comercials, ajudarà a millorar les expectatives de creixement econòmic global i la demanda de transport de contenidors i prestar atenció a la temporada alta. No obstant això, cal parar atenció a la capacitat de l’armador. A mesura que augmenta la concentració de la indústria, aquest any els armadors prenen la iniciativa. Controlar la capacitat de fer front a la possible reducció de volum (per tant, el preu del contracte nord-americà augmenta al voltant del 20%), i si es torna optimista sobre les perspectives del mercat, provarà l'estructura del mercat.
Transport de petroli
Es preveu que el comerç xinès-nord-americà afegeixi la pastís a la gelada. Des de l'octubre de l'any passat, les importacions de petroli cru de la Xina dels Estats Units han caigut bruscament i fins i tot estancades en els mesos individuals. Les exportacions nord-americanes han assolit nous màxims amb l’augment de la capacitat de producció i infraestructura, i les exportacions a l’Índia, al Japó, a Corea del Sud i a Taiwan han crescut de manera substancial. Si la Xina i els Estats Units poden arribar a un acord en el futur i incloure el comerç de petroli cru i GNL, el llarg recorregut beneficiarà enormement la demanda de facturació del transport de petroli.
L’expansió de polítiques obertes aporta oportunitats comercials
Com a sector directament relacionat amb el comerç i l’obertura, el transport és sovint impulsat per polítiques orientades a les polítiques. L'impacte en la rendibilitat depèn de la fortalesa i de la implementació de la política.
S'han establert sis noves zones pilot de lliure comerç: des del punt de vista geogràfic, les províncies costaneres de Hebei, Shandong, Jiangsu i Guangxi encara no han estat aprovades per a zones de lliure comerç, mentre que les províncies centrals de Hunan, Anhui i Les províncies de Heilongjiang al nord-est informen activament. Es preveu que es beneficiïn els objectius pertinents.
Afegint una nova àrea de Zona Franca de Xangai: segons el discurs de la direcció de Xangai, la nova àrea es troba principalment a la zona de Lingang, que és beneficiós per als ports locals de Xangai, els estocs de transport i logística, segons la implementació de la política. .
Explorant la construcció del port de lliure comerç de Hainan: fins a cert punt és beneficiós per a les empreses dedicades al negoci de logística i transport local de Hainan.