Llarg de cotxes s'han considerat un símbol de llibertat, i aviat aquesta llibertat s'estendrà al conductor.
Un futur on autònoms, elèctricament alimentat vehicles són la norma ha obligat l'automoció a canvi ràpid. Proveïdors ja són re-alineant per preparar aquestes tecnologies canviant joc, i alguns diuen que pot començar en els propers 10 anys.
Però sens dubte hi ha atenció entre els actors del sector, amb molts obstacles per superar abans d'aquest món de somni de auto-conducció de cotxes es converteix en una realitat. Per començar, menys de 1 per cent de la flota global consisteix en vehicles elèctrics, que són bàsicament un prerequisit per auto-conducció de cotxes.
"Vehicles elèctrics i vehicles autònoms anar mà a mà," va dir Shashank Modi, l'enginyer de recerca al centre de recerca d'automoció. "Plataformes elèctrics permetre un munt de característiques autònomes perquè ja teniu els arnesos de cablejat en lloc".
Banda, obstacles Matt Chapman — vicepresident de màrqueting global i E-mobilitat, vendes automoció, a Freudenberg-NOK segellat tecnologies — va dir l'adopció del vehicle elèctric és inevitable. Grup AUTOMOBILÍSTIC, que estudia l'automoció, dibuixats que vehicles totalment autònoms representen menys del 4 per cent de noves vendes 2030, augmentant a més del 50 per cent en 2040. Pel que fa a l'EVs, aquells només constarà de 8 per cent del mercat abans del 2030, però creixerà ràpidament més enllà.
Com un gran proveïdor de goma auxiliar, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd prestarà atenció a l'avançada tecnologia de les indústries de l'automòbil.
Tesla és la marca més coneguda actualment en el mercat d'EV, però OEMs com Ford, General Motors, Honda, Volvo i Daimler A.G. han canalitzat milers de milions cap a nous models elèctrics a unir-se a la palestra en els propers anys.
"Té un dels canvis més substancials de tecnologia en els últims 20 anys,", va dir Chris Couch, vicepresident de grups d'innovació i producte a Cooper estàndard automoció Inc, que produeix productes cautxú com segells i mànegues.
"Crec que és un bon moment per ser en el nostre negoci, perquè és una casualitat de portar alguns ciència dels materials a aquest problema. Hi ha una gran oportunitat i que consisteix en fer parts més lleuger, que necessita per EVs perquè cada unça compta en la gamma de vehicles, i ha de ser tranquil. Aquestes dues coses pot ser contradictoris amb els vells materials que estem acostumats a utilitzar. Necessitem nous i millors materials per aconseguir aquells."
Configuració del futur
Els OEMs actualment està dissenyant la multimilionària pregunta: què un vehicle autònom veurà així?
"Això ha de ser el punt interessant per a mi", va dir cotxe CEO del grup Carla Bailo. "Què farà una persona de comprar una determinada marca i el que serà la nova identitat de marca? El plaer de la conducció i totes aquelles coses que solia preocupa han desaparegut. Així que per què es triarà un producte de Ford o GM o Google? Es va a baixar a què ofereix aquesta beina autònoma."
Aquesta beina podria oferir una gran quantitat de coses. Quan s'elimina la necessitat de centrar en la carretera, OEMs pot inserir una varietat de noves característiques. Ja sigui un centre de diversió pel benefici de pel·lícula, una sala per a la família, una oficina per a les rodalies de treball o un estudi de ioga per la guru del fitness dependrà de les necessitats del client. La persona que probablement un viatge ràpid no preocupa sobre les característiques de luxós, però vol el viatge a ser suau, net, confortable i assequible. Amb tantes vies diferents, és possible que aquestes beines en última instància, podria esdevenir customizable petxines en una economia d'intercanvi d'atracció. El mateix pods aquell treball de remenar els viatgers en hora punta transformar en partit atraccions per a l'habitant de nit. MODI deia actors ja estan invertint per a desenvolupar materials anti-microbiana i Antiratllades per limitar la quantitat de desgast que prendre els interiors.
"Hem de pensar en un món, quan anem a un vehicle autònom, com un avió," va dir Bailo. "Conservar-los molt de temps, però està reemplaçant un munt de coses de tot el temps. La closca fonamental es pot mantenir durant molt de temps, però està reemplaçant un munt de desgast".
Que significa peces haurà de durar més temps. Què aquests requeriments s'assemblarà queda per ser vist.
"No hi ha cap cotxe allà produït per a compartir cotxe encara," va dir Vibracousitc CEO Frank Mueller, la companyia fa anti-vibració i soroll components de reducció. "El pensament que tenim és clarament que aquestes parts hauran de tenir una més durabilitat, tanmateix. Van tenir maior kilometraje sobre ells i l'ús serà molt més rígida. Tenint en compte totes aquestes coses — i no volen tenir avaries — és més probable que no que durabilitat serà el primer requisit. I que de vegades vindrà a un equilibri confort."